金属的失效形式及失效原因密切相关,失效形式是金属失效过程的表观特征,可以通过适当的方式进行观察。通过金属失效分析,可提前了解到金属材料或金属设备的性能是否存在问题,以避免在工程应用中可能导致的事故危害。
狭义上的失效指的是机电产品丧失功能的现象,而失效分析则是分析诊断失效的模式、原因和机理,研究采取补救预测和预防措施的技术活动和管理活动,同时,与之相关的理论、技术和方法相交叉的综合学科则称之为失效学。其实,所谓的失效分析也是有很多个方面的包括的,那么这里所说的分析都是有哪些方面呢?
霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种传感器,使用价值非常高,可以实现导电,磁感应,检测等作用。作为一个高精密度的小器件,为工业自动化技术等领域作出了很大的贡献。任何一个电子元器件都会有故障问题,霍尔传感器也不例外。那么怎样检测霍尔传感器好坏?一起来看看吧!
失效原因分析的方法应把所有过程特性,以及过程特性的所有变差来源,均在原因分析中识别出来。但多数工厂的PFMEA的原因为“违规作业,未按作业指导书作业,新员工,操作失误,没有培训,员工技能不足,原材料不良,设备损坏等”,而预防措施则是“四大加强,”“加强培训,加强控制,加强检验,加强管理”。
一般来说,集成电路在研制、生产和使用过程中失效不可避免,随着人们对产品质量和可靠性要求的不断提高,失效分析工作也显得越来越重要,通过芯片失效分析,可以帮助集成电路设计人员找到设计上的缺陷、工艺参数的不匹配或设计与操作中的不当等问题。如何准确判断电路中电源IC芯片的质量,是维修电视、音频、视频设备的重要工作内容,如果判断不准确,不仅花费大量精力,关键是集成电路故障仍然存在,因此正确判断集成电路,是每个维修人员的必修课。
电子元件是电子电路中的基本元素,电子元件须相互连接以构成一个具有特定功能的电子电路。导线、线束、熔断器、插接器、各种开关和继电器等他们都属于汽车电路的基本元件,也是汽车电路的基本组成部分。汽车零部件失效分析,是研究汽车零部件丧失其规定功能的原因,特征和规律;研究其失效分析技术和预防技术,其目的在于分析零部件失效的原因;提出改进和预防措施,从而提高汽车可靠性和使用寿命。
失效分析作为新兴科技,近年来开始向大众企业普及。其实失效分析就是将产品失效原因重现,通过检验与分析,找出具体的失效原因和失效机理。所以失效分析这一学科可以在提高产品质量的同时,兼顾产品修复与技术改进。
可靠性研究的两大内容就是失效分析和可靠性测试(包括破坏性实验)。两者之间是相互影响和相互制约的。电子元器件技术的快速发展和可靠性的提高奠定了现代电子装备的基础,元器件可靠性工作的根本任务是提高元器件的可靠性。因此,必须重视和加快发展元器件的可靠性分析工作,通过分析确定失效机理,找出失效原因,反馈给设计、制造和使用,共同研究和实施纠正措施,提高电子元器件的可靠性。
FMECA(Failure Mode Effects and Criticality Analysis),即失效模式影响及危害度分析法。引起系统整体故障、零部件所发生的故障和系统之间存在一定的因果关系。FMECA正是从这种关系出发,通过对系统各部件的每一种可能潜在的故障模式进行分析,找出引发故障的原因,确定故障发生后对系统功能、使用性能、人员安全及维修等的影响,并根据影响的严重程度和故障的出现的概率的综合效应,对每种潜在的故障进行分类,找出关键问题所在,提出可能采取的预防和纠正措施(如针对设计、
电感是衡量线圈产生电磁感应能力的物理量。给一个线圈通入电流,线圈周围就会产生磁场,线圈就有磁通量通过。通入线圈的电源越大,磁场就越强,通过线圈的磁通量就越大。实验证明,通过线圈的磁通量和通入的电流是成正比的,它们的比值叫做自感系数,也叫做电感。